Всем привет, сейчас мы осмотрим
толщиномер ZR240
самым рукожопным способом, который только возможен.
Держу я его второй раз в жизни, первый раз был, когда его позаимствовал на время. Сейчас мы построим из себя такого успешного перепродавана, типо перед нами крашенный, битый перевертыш, выглядящий нормально и будем раскусывать продавца.
Шучу, на самом деле мы посмотрим как эта хреновина работает и сравним участок крыла, двери и еще чего нибудь. Я бы не стал брать этот толщиномер, если бы на машине не было изъянов.
Суть в том что этот участок крыла покрашен переходом, как то я сделал скол на краске, и мне официальный дилер перекрасил крыло. Тут видно, что когда шлифовали лак, на стыке есть неровности, если смотреть на дверь, где есть такое же ребро, то тут все гладко.
Видно стык: новый лак переходит на оригинальный
Оригинальная деталь
В данном случае у нас Hyundai Solaris, где то в интернете я накопал, что мол на Kia Rio, а Рио и Солярис это одно и то же, толщина краски должна быть 120 - 140 мкм
Ну что же предлагаю пройтись толщиномером по всему корпусу, ради интереса.
Начнем именно с того места, где был скол и где крыло было покрашено переходом.
Как видим здесь толщина около 140 мкм
А здесь уже в районе 154 мкм
А это уже оригинальная деталь, которая ни разе не ремонтировалась
Показания будут несколько отличаться, в рамках погрешности
Дверь, ни разу не крашенная, показала 106 мкм
Я решил посмотреть как поведет себя толщиномер при замерах на грязной детале и на чистой
Показания на грязной поверхности
Далее протер грязь пальцем и еще раз замерил
Показало 127 мкм, демаю это в рамках погрешности
Крышка багажника Hyundai Solaris
Хочу отметить, что машина с 2011 года, получил я ее в конце апреля 2011, т.е. она одна из первых. Как я раньше отметил, толщина краски должна быть 120 - 140 мкм, а тут меньше. Может на более ранних ревизиях экономили на краске, или у меня так стерся лак. Но тут еще можно сказать, что это китайский толщиномер, поэтому и погрешность такая большая или нет (я не эксперт). Однако крашенная деталь и оригинальная явно отличаются по толщине ЛКП.
Решил замерить пластиковый бампер. Обычно когда прикладываю толщиномер ZR240, он пищит (мол сделал замер), а тут молчал и показывал последнее значение. Тут объяснение одно: деталь пластиковая, металл далеко, поэтому и молчит.
Замер на пластиковом бампере
Толщина ЛКП на крыше 117 мкм
Толщина краски капота показала 108 мкм
Толщина ЛКП на крыше 111 мкм
Еще раз делаю тест на грязной и чистой поверхности
Машина с 2011 года и штатные форсунки корродировали, наверное от стекломывающей жидкости, а может просто от времени,
наверняка еще грязью забились.
Работа штатной правой форсунки Hyundai Solaris
Правая форсунка, постоянно с ней мучился
Корродированная правая форсунка Hyundai Solaris
Почему то левая почище выглядит и работала она тоже лучше, могу предположить что подводка трубки стеклоомывающей
жидкости справа и на правую форсунку достается больше давления.
Левая форсунка Hyundai Solaris
Вообщем замучился я их чистить и постоянно поправлять направление струи. Решил заменить форсунки на веерного типа.
Меняем форсунки
Для начала нам необходим набор для замены.
Кстати хочу отметить, что данная инструкция подойдет не только для владельцев Hyundai Solaris, но я для
обладателей Kia Rio ибо машины эти одинаковые.
Артикулы:
98630-1R800 - правая форсунка
98630-1R100 - левая форсунка
98886-29000 - обратный клапан
Набор для ремонта
По некоторым инструкциям достаточно поддеть, со стороны лобового стекла форсунку, отверткой и она вылезет
Немного неудачная замена
Но у меня так не вышло, только пластик на накладке повредил, пришлось снять накладку на лобовое стекло и изнутри
вынуть форсунку
Дело в то что у форсунки оказалось две защелки, поэтому безопаснее отщелкнуть их изнутри, так проще и меньше
вероятность повредить пластик накладки
Защелки форсунки
Если с левой у меня вышел казус, то правую я отщелкну изнутри
Но чтобы добраться до правой, нужно еще снять одну пластиковую деталь, она крепится на три самореза
Правая форсунка прикрыта какой то пластиковой деталью
Снимается она легко, и плоской отверткой вынимаем форсунку.
Вынутая правая форсунка
Для удобства ее немного вытягиваем, плоской отверткой поддеваем шланг и вынимаем
Снимаем шланг с форсунки
Далее надеваем веерную форсунку и устанавливаем обратно в посадочное место
Новая форсунка установлена
Теперь мы устанавливаем накладку обратно. Крепится она на четыре защелки и поводками
Защелка накладки лобового стекла
Места крепления защелками
Работать лучше в условиях, когда температура окружающей среды выше 15 градусов, иначе пластик защелок может треснуть
( у меня были такие случаи)
Накладка дополнительно крепиться поводками дворников, гайку закручивал торцевым ключем с головкой на 15. При
установке поводков дворников ориентируйтесь на грязевой след на лобовом стекле.
Далее смонтируем обратный клапан, для того чтобы омывающая жидкость в трубке не уходила обратно. С правой стороны
находим шланг
Место подключения шланга стеклоомывателя к форсункам
Смотрим направление клапана
Направление клапана указано стрелкой
С штатного шланга снимаем стыковочный разъем (не знаю как это называется) и в разрыв ставим клапан. Тут тоже
пришлось немного отверткой поработать
Установленный клапан
Все, все работы завершены, пойдем посмотрим на результат
Итоги
Струя бьет довольно низко, но это не важно. Стекло стало не в сравнение чище, чем с старыми форсунками. Если будет
не лень возможно что нибудь подсуну под них, но это не критично.
