Ремонтируем Кнопку Багажника Hyundai Solaris + Не без Приключения

Неприятности случаются или как все началось

Однажды в очень мокрую погоду стою на парковке заведённый. Вдруг слышу щелчок багажника (открылся), ну подумал, открыл кто-то. Глядь в зеркало, а там ни кого. Можно было конечно подумать про сверхъестественное событие, но нет. Выхожу, закрываю багажник, сажусь обратно в салон. Не проходит минуты, опять щелчок замка и опять крышка открывается.

У меня уже есть опыт ремонта резинки кнопки , поэтому практически молниеносно хватаю отвертку, ключ и лезу под обшивку багажного отделения. Кстати инструкция как снять кнопку, снять обшивку и все такое описано по ссылке выше.

Отключаю разъем кнопки и разъем у самого замка до лучших времен. Напоминаю на улице льет дождь, да и в данный момент я был занят. С тросика багажник открывается исправно.

Разъем кнопки багажника, артикул 812601R000

Разбор ситуации, аналитика и размышления

На улице солнышко, тепло, пришло время разобраться с кнопкой.

С момента обнаружения несправности и до "разбора полета" прошло несколько дней и я экспериментировал с разъемами. Так вот была странность: при подключенных разъемах и постановке машины на сигнализацию она моргала указателями поворота, при этом ни как не сигнализировала о каких либо не штатных ситуациях. Поэтому от греха, я эти разъемы до ремонта держал в отключенном состоянии. Не хотелось бы прийти утром к машине, а у нее открыт багажник.

Экспериментируем:

• Вначале подумал что кнопка неисправна, снял, прозвонил (мультиметр в режиме прозвонки) все отлично;
• Потом подумал не работает схема управления, с ключа открывает исправно, значит схема в машине тоже работает;
• Замкнул контакты со стороны авто, замок багажника щелкает, значит проводка по машине исправна (видео);
• Подумал что контакт в разъеме плохой (окислились контакты), пошкрябал ножом и иголкой, толку ноль;
• Из разъема кнопки вынул контакты, как смог поджал (там все мелко и не уверен, что сделал эффективно), все равно не работает.

Пока получаются лишь загадки. Кстати эта кнопка в сборе стоит в районе 2 тыс. рублей. Плата, микропереключатель и пластиковый разъем.

Принцип работы аля "корпус - разрыв" я так понял, так что если даже местами контакты поменяю результат будет тот же. Поменял, нет результата. Точнее есть, но такой же, как и был.

А теперь самый интересный момент: в процессе подключении разъема кнопки, срабатывает замок, но когда подключен нет

И тут я решил померить сопротивление при нажатой и отжатой кнопке. Выяснилось следующее: при нажатой сопротивление стремиться к нулю, как в принципе и должно быть, а вот при отжатой 300 Ом . Я полагал там разрыв должен быть, ну или килоомы.

Пришло время разбирать кнопку. Я этого очень не хотел делать, по причине того, что опять нужно будет ее клеить.

Разбираем кнопку и удивляемся

Как ее разбирать вы найдете по ссылке выше. В процессе разборки увидел отклеившийся край резинки и вот что было внутри

Внутри была влага, зеленоватое наверное что-то вроде медного купороса

Клей видимо не влагостойкий был, поэтому и отклеился ровно и влагу пропустил 

Ну что же причина ясна, время починять

Ремонт кнопки из подручных средств

Прежде чем ее менять, ее нужно снять. Верхняя крышка отвалилась сама просто от прикосновения, а вот дальше были трудности. Полез я туда феном дуть, но ноги кнопки видимо загнуты с другой стороны платы, поэтому не получилось ее аккуратно снять. Я ее разломал вплоть до платы.

Я боялся сильно повышать температуру, ибо вокруг пластик и мог что-нибудь оплавить.

Отвалившаяся верхняя часть кнопки

Хорошо, теперь у нас есть голая плата и обрубки ног старой кнопки. Порывшись в закромах нашел микропереключатель, со схожими габаритами. Приклеил клеем К400 к печатной плате. Так как отверстия я не смог очистить, то ноги я выгнул и к ним распаялся проводами.

Клей сохнет при комнатной температуре примерно сутки

Одну ногу распаял прям так, а вторую проводом МГТФ-0,07

Далее по старой схеме наклеиваем резинку, только в этот раз водостойкий клей нужно брать

Новая резинка из термоусадки

Ну а дальше все собираем в обратном порядке, но что-то пошло не так....

Если уж рукожопить то на славу

Пока закручивал последнюю гайку накладки, соскользнул ключ и улетел в пазуху крышки багажника

Ключ улетел за разъем, далее по ребру жесткости упал в нишу крышки

Достать его можно только одним способом, это снять крышку, перевернуть и вытряхнуть ключ. Пришлось попросить помощи "из зала" чтобы не уронить крышку на стекло, одному совсем не с руки.

Обратите внимание, что красилось все поверх

Теперь при продаже будут говорить что багажник не родной, надо будет подкрасить, но наверное опытный глаз все равно заметит

Пришлось сломать крепление проводки, ибо не было под рукой пинцета

Вдвоем мы удачно ключ достали, на том и сказочке конец.

Тест толщиномера ZR240

Всем привет, сейчас мы осмотрим толщиномер ZR240 самым рукожопным способом, который только возможен.

Держу я его второй раз в жизни, первый раз был, когда его позаимствовал на время. Сейчас мы построим из себя такого успешного перепродавана, типо перед нами крашенный, битый перевертыш, выглядящий нормально и будем раскусывать продавца.

Шучу, на самом деле мы посмотрим как эта хреновина работает и сравним участок крыла, двери и еще чего нибудь. Я бы не стал брать этот толщиномер, если бы на машине не было изъянов.

Суть в том что этот участок крыла покрашен переходом, как то я сделал скол на краске, и мне официальный дилер перекрасил крыло. Тут видно, что когда шлифовали лак, на стыке есть неровности, если смотреть на дверь, где есть такое же ребро, то тут все гладко.

Видно стык: новый лак переходит на оригинальный

Оригинальная деталь

В данном случае у нас Hyundai Solaris, где то в интернете я накопал, что мол на Kia Rio, а Рио и Солярис это одно и то же, толщина краски должна  быть 120 - 140 мкм

Ну что же предлагаю пройтись толщиномером по всему корпусу, ради интереса.

Начнем именно с того места, где был скол и где крыло было покрашено переходом.

Как видим здесь толщина около 140 мкм

А здесь уже в районе 154 мкм

А это уже оригинальная деталь, которая ни разе не ремонтировалась

Показания будут несколько отличаться, в рамках погрешности

Дверь, ни разу не крашенная, показала 106 мкм

Я решил посмотреть как поведет себя толщиномер при замерах на грязной детале и на чистой

Показания на грязной поверхности

Далее протер грязь пальцем и еще раз замерил

Показало 127 мкм, демаю это в рамках погрешности

Крышка багажника Hyundai Solaris

Хочу отметить, что машина с 2011 года, получил я ее в конце апреля 2011, т.е. она одна из первых. Как я раньше отметил, толщина краски должна быть 120 - 140 мкм, а тут меньше. Может на более ранних ревизиях экономили на краске, или у меня так стерся лак. Но тут еще можно сказать, что это китайский толщиномер, поэтому и погрешность такая большая или нет (я не эксперт). Однако крашенная деталь и оригинальная явно отличаются по толщине ЛКП.

Решил замерить пластиковый бампер. Обычно когда прикладываю толщиномер ZR240, он пищит (мол сделал замер), а тут молчал и показывал последнее значение. Тут объяснение одно: деталь пластиковая, металл далеко, поэтому и молчит.

Замер на пластиковом бампере

Толщина ЛКП на крыше 117 мкм

Толщина краски капота показала 108 мкм

Толщина ЛКП на крыше 111 мкм

Еще раз делаю тест на грязной и чистой поверхности

Толщина ЛКП, через грязь, 89,9 мкм

Толщина ЛКП, через грязь, 92,4 мкм

Установка веерных форсунок стеклоомывателя

С чего началось?

Машина с 2011 года и штатные форсунки корродировали, наверное от стекломывающей жидкости, а может просто от времени, наверняка еще грязью забились.

Работа штатной правой форсунки Hyundai Solaris

Правая форсунка, постоянно с ней мучился

Корродированная правая форсунка Hyundai Solaris

Почему то левая почище выглядит и работала она тоже лучше, могу предположить что подводка трубки стеклоомывающей жидкости справа и на правую форсунку достается больше давления. 

Левая форсунка Hyundai Solaris

Вообщем замучился я их чистить и постоянно поправлять направление струи. Решил заменить форсунки на веерного типа.

Меняем форсунки

Для начала нам необходим набор для замены. Кстати хочу отметить, что данная инструкция подойдет не только для владельцев Hyundai Solaris, но я для обладателей Kia Rio ибо машины эти одинаковые.

Артикулы:

• 98630-1R800 - правая форсунка
• 98630-1R100 - левая форсунка
• 98886-29000 - обратный клапан

Набор для ремонта

По некоторым инструкциям достаточно поддеть, со стороны лобового стекла форсунку, отверткой и она вылезет

Немного неудачная замена

Но у меня так не вышло, только пластик на накладке повредил, пришлось снять накладку на лобовое стекло и изнутри вынуть форсунку

Дело в то что у форсунки оказалось две защелки, поэтому безопаснее отщелкнуть их изнутри, так проще и меньше вероятность повредить пластик накладки

Защелки форсунки

Если с левой у меня вышел казус, то правую я отщелкну изнутри



Но чтобы добраться до правой, нужно еще снять одну пластиковую деталь, она крепится на три самореза

Правая форсунка прикрыта какой то пластиковой деталью

Снимается она легко, и плоской отверткой вынимаем форсунку.

Вынутая правая форсунка

Для удобства ее немного вытягиваем, плоской отверткой поддеваем шланг и вынимаем

Снимаем шланг с форсунки

Далее надеваем веерную форсунку и устанавливаем обратно в посадочное место

Новая форсунка установлена

Теперь мы устанавливаем накладку обратно. Крепится она на четыре защелки и поводками

Защелка накладки лобового стекла

Места крепления защелками

Работать лучше в условиях, когда температура окружающей среды выше 15 градусов, иначе пластик защелок может треснуть ( у меня были такие случаи)

Накладка дополнительно крепиться поводками дворников, гайку закручивал торцевым ключем с головкой на 15. При установке поводков дворников ориентируйтесь на грязевой след на лобовом стекле.

Далее смонтируем обратный клапан, для того чтобы омывающая жидкость в трубке не уходила обратно. С правой стороны находим шланг

Место подключения шланга стеклоомывателя к форсункам

Смотрим направление клапана

Направление клапана указано стрелкой

С штатного шланга снимаем стыковочный разъем (не знаю как это называется) и в разрыв ставим клапан. Тут тоже пришлось немного отверткой поработать

Установленный клапан

Все, все работы завершены, пойдем посмотрим на результат

Итоги

Струя бьет довольно низко, но это не важно. Стекло стало не в сравнение чище, чем с старыми форсунками. Если будет не лень возможно что нибудь подсуну под них, но это не критично.

Та же инструкция, но в видео-формате

Чиним электрошокер 618 Type

Прелюдия

Принесли мне электрошокер, с просьбой починить, мол не работает. Маркировка на нем 618 Type, погуглил вроде эта модель называется Кобра или Шмель, если с чехлом.

Исследуем

Вскрывается он банальным образом, путем откручивания трех винтов. Откидываем крышку и видим, что пред нами продукция из серии "китайский хлам" или уже "индийский". 

Увидев этот мусор я первое что подумал, что этот электрошокер стоит рублей сто, но оказалось его цена в интернете начинается 600 рублей. Не представляю что тут может так стоить. 

Я стал смотреть цены из соображений, что может проще купить новый. Дело в том что я не очень люблю ремонтировать высоковольтную технику или источники питания от 220В, так как если ошибусь что-нибудь пойдет не так обязательно что-нибудь взорвется или ударит сильно.

Ну ладно, немного отвлеклись. Меня первое что привлекло это ужасно дюшманский переключатель сдвижной, ну уж больно он "мусорно" выглядит.

Взял я мультиметр и решил прозвонить контакты в зависимости от положения переключателя. Так вот оказалось, что когда прозваниваю средний и левый контакты (к ним припаяны провода), загорается светодиодик, тот что ближе к фонарику.

Что это значит? Это значит ток шунтируется через диодик мультиметра и электрошокер переводится в рабочий режим, т.е. этот переключатель как предохранитель. А в нашем контексте это означает, что этот переключатель не работает.

Ремонт

Я его выпаял и пригляделся к контактам

Фотографировал на мобильник, поэтому не очень хорошо видно, но сами контакты сделаны из черти чего, да и сам переключатель отрытого типа, т.е. он подвержен всеми возможными внешними воздействующими факторами (влага, пыль, песок, все что угодно). Да и сами контакты не позолочены, да и откуда.

В общем помыл я его спиртобензиновой смесью и чуток поскоблил скальпелем крайний контакт, до среднего не дотянуться, он в середине корпуса. Поскоблил на случай если там есть слой окислы.

В итоге все заработало. Думаю это типичная неисправность этого изделия, как следствие дешевой конструкции и комплектующих. Надеюсь вам данная инструкция поможет.